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购买亚洲龙的人都在购买性价比

最初的标题是:购买亚洲龙的人都在购买具有成本效益的商店

雅斯顿原创文章 | 竹寺雅斯顿原创文章|竹寺

作为丰田的新旗舰,亚龙自发布以来越来越受欢迎,其受欢迎程度在所有丰田车型中是前所未有的。然而,在目前的汽车市场上,流行但不流行的车型并不多,这使得一些车迷特别关注亚龙的实际销售情况。

最近,笔者带着这个问题去了当地的丰田4S专卖店探索,发现亚龙的畅销取决于性价比。

1所有型号的价格都在上涨,最畅销的型号更难找到

3月22日上市的亚龙(Asian Dragon)共推出了六款车型,其中两款是燃油动力车型,另外四款是混合动力车型。根据销售人员的说法,基于制造商的销售限制,最小混合模式不会出售给个人,而是只出售给大型企业或机构进行大规模销售。

与此同时,对于顶配车型——双擎 2.5L Limited旗舰版,厂家是采用一种不走量的生产方式,大约每生产十台才会有一台是旗舰版车型。如此一来,各家4S店每月得到旗舰车型的配额少得可伶,于是,对该车型,他们大多都用一种佛系卖车态度来对待。同时,对于顶级车型——双清2.5L Limited旗舰车型,制造商采用非批量生产方式,每生产十个车型中只有一个会成为旗舰车型。因此,每个4S店每月都会收到非常少的旗舰车型配额。因此,他们中的大多数人对待这种模式的态度是佛教式的卖车。

在制造商的销售限制下,消费者实际上只能选择四种型号,即2.5L进取版、2.5L卓越版、双引擎豪华版和双引擎卓越版。该销售员表示,在现有的四款车型中,入门级车型亚龙2.5L攻击版最受欢迎。即使汽车是在现场订购的,潜在的车主也要等6个月或更长时间才能拿到车。至于其余三种型号,没有如此严重的等待期,这取决于每个商店的配额。有些模型必须等待1-2个月,而有些模型必须被拿走。

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不过,不要以为只要肯排队就可以轻轻松松买到亚洲龙。销售人员透露,亚洲龙是刚刚上市车型,经销商的进货价都很高,如果按照指导价来卖就没有多少利润,所以他们都会要求准车主加价订车。以佛山当地这家4S店为例,他就要求准车主选购3000-5000元不等的精品才可订车。然而,如果你愿意排队,不要认为你可以轻易买到亚洲龙。销售人员透露,亚龙是一款新上市的车型,经销商的购买价格很高。如果他们按照指导价格出售汽车,他们就不会有多少利润,所以他们都会要求潜在的车主提高价格来订购汽车。以佛山的这家4S店为例,他要求潜在车主在订购汽车前购买3000至5000元的精品。

在与销售人员的交谈中,笔者还了解到,来看亚龙的消费者有着相似的特点,即他们有着强烈的家庭观念,在买车时不仅会考虑自己的喜好。他们来买车就像为自己寻找一个“好妻子”,而不是买车来娱乐自己。

因此,到店看车的消费者一般是不会拿亚洲龙与君威GS、宝马3系、凯迪拉克ATS-L这些运动性强于舒适性的车型进行比较,他们只会把亚洲龙和凯美瑞、迈腾、君越、雷克萨斯ES这些在20-30万区间主打家用性的车型作对比。因此,来店里看车的消费者一般不会将亚龙与富豪通用、宝马3系和凯迪拉克ATS-L相提并论,它们更具运动感,而不是舒适性。他们只将亚龙与凯美瑞、迈腾、君威和雷克萨斯进行比较,它们是20万至30万辆的主要国产车型。

2为什么入门级机型销售火爆?

从实际销售情况来看,亚龙热销的主要原因是入门级车型销售太好。那么,为什么每个人都喜欢买入门级的亚洲龙呢?根据销售员的介绍,亚龙和凯美瑞有相似的车型定位、价格范围和品牌吸引力,所以逛商店看车的顾客会不由自主地比较两者。有了这样的比较,亚洲龙进入模式的成本效益优势尤其明显。

售价上,亚洲龙2.5L发动机入门车型的指导价为20.88万元,同样动力的凯美瑞入门车型则要21.98万元,足足比亚洲龙贵了1.1万元。即使算上两者的终端销售优惠,亚洲龙入门车型还是比凯美瑞同样动力的便宜。就售价而言,2.5L亚龙发动机入门级机型的指导价为208,800元,而同等功率的凯美瑞入门级机型的指导价为219,800元,比亚龙贵11,000元。即使包括两者的终端销售折扣,亚龙入门级车型仍比同等功率的凯美瑞便宜。

虽然凯美瑞2.5L入门级车型将配备比亚龙更多的科技配置,如全真皮座椅、前后倒车雷达、支持导航的汽车机械系统和Carplay,但消费者并不购买这些科技配置,认为亚龙优越的驾驶配置更具吸引力。

与凯美瑞2.5L入门车型比较起来,亚洲龙入门车型在技术配备和隔音用料方面的表现更厚道了。隔音用料方面,以车窗隔音用料为例,亚洲龙全系采用的是前双层隔音玻璃后单层的设定,而凯美瑞前后用的都是单层隔音玻璃。至于技术装备,亚洲龙入门车型比凯美瑞2.5L入门车型配备多了AVS可变悬架功能。这些差距使得亚洲龙入门车型比凯美瑞2.5L入门车型拥有更高级的驾驶品质。与凯美瑞2.5L入门级车型相比,亚龙入门级车型在技术设备和隔音材料方面表现得更加亲切。在隔音材料方面,以车窗隔音材料为例,亚龙采用前双层隔音玻璃和后单层隔音玻璃的设置,凯美瑞采用前后单层隔音玻璃。在技术装备方面,亚龙参赛车型比凯美瑞2.5L参赛车型具有更多的AVS可变悬挂功能。这些差距使得亚龙入门级车型的驾驶质量高于凯美瑞2.5L入门级车型。

此外,与相同价格模式相比,亚龙在售后维护服务方面具有显著优势。作为丰田的旗舰轿车,亚龙拥有雷克萨斯般的待遇,可以享受4年10万公里的免费保养。亚龙的免费维护项目包括机油(全合成)、机器过滤器、垫圈、喷嘴清洁剂和人工成本。维护周期为10,000公里。值得注意的是,这种待遇是亚洲龙独有的,其他丰田车型没有。至于车辆和电池的保修期,亚龙和凯美瑞保持不变。

3双擎豪华版最值得购买?3双引擎豪华版的最佳价格是多少?

逛商店时,售货员对所有来店里的顾客说:如果经济条件允许,建议购买双清豪华型。这有几个原因。首先,这部车的配额相对较大,商店里偶尔会有车。即使有一队人在排队订购汽车,现在也是一月到二月。

第二,这款车型的驾驶质感比凯美瑞双擎的更接近雷克萨斯ES300h。虽然无论是亚洲龙双擎还是凯美瑞双擎或者是雷克萨斯ES300h,他们搭载的动力系统都是丰田的A25B+E-CVT,但由于底盘、车身以及隔音材质等用料的不同,三者间会有差异。其次,这款车型的驾驶质感比凯美瑞的双引擎更接近雷克萨斯ES300h。虽然亚龙和凯美瑞发动机以及雷克萨斯ES300h发动机都是由丰田A25B+E-CVT提供动力,但由于底盘、车身和隔音材料使用的材料不同,它们之间也有所不同。

不用说,凯美瑞双清是三款车型中级别最低的,材料也减少了。因此,它会觉得自己的NVH性能是最差的驾驶。只要车速达到100公里/小时以上或油门踩得很深,风噪声、发动机工作噪声和轮胎噪声等噪声就会影响汽车内部环境。

至于亚洲龙,丰田明确地把它定位为品牌的旗舰级轿车,所以用料方面比较厚道。如此一来,在驾驶的过程中会明显觉得,亚洲龙在NVH方面的表现十分接近雷克萨斯ES300h,除了把发动机的机械噪音抑制得非常小以外,车辆外观的流线设计也能够将风噪控制得非常出色。至于亚龙,丰田已经明确将其定位为该品牌的旗舰轿车,因此在所用材料上更加诚实。这样,在驾驶过程中,很明显亚龙在NVH中的表现在300小时内非常接近雷克萨斯es,除了抑制发动机的机械噪声外,车辆外观的流线型设计也能很好地控制风噪声。

此外,与凯美瑞相比,亚龙双清的驾驶体验在家里会更加舒适。当它通过沟渠、山脊、井盖和小斜坡时,悬挂系统可以非常简单地处理突然的大振动,基本上完成一次吸收和一次反弹,这样剩下的小振动就会无声地过滤掉,给人一种像泰山一样稳定的感觉。此外,亚龙方向盘在低速时会感觉更轻,其速度增益与角度呈线性关系,其返回扭矩也不如凯美瑞的两个引擎大,所以一切看起来都那么自然舒适。

第三,这款驾驶体验更接近雷克萨斯ES300h车的亚洲龙售价为23.98万元,比雷克萨斯ES300h入门车型足足便宜了12万元左右,可在配置上,两者并没有太大差别。通过对比配置就能发现,贵了12万元左右的雷克萨斯ES300h入门车型只比亚洲龙只是多了前后雷达、全场无钥匙进入、前排座椅加热、10喇叭等更为豪华的配置。这么下来,就显得该配置的亚洲龙更具性价比。第三,亚龙(Asian Dragon)的驾驶体验更接近雷克萨斯300h车,售价238,800元,比雷克萨斯300h入门级车便宜约120,000元。然而,两者在配置上没有太大差异。通过配置比较可以发现,雷克萨斯售价12万元的300入门级车型,只有比亚龙更豪华的配置,如前后雷达、无钥匙进入、前排座椅加热、10个喇叭等。这样看来,亚洲龙更具成本效益。

不可否认的是,与凯美瑞相比,中国消费者不熟悉之前报道的口碑和汽车体验中亚龙的表现,并有一些不好的感觉。然而,通过性价比的优势,亚龙终于俘获了大量车迷,我相信随着口碑的积累,他会越来越好卖。

图|来自网络

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